Nawigacja na androidzie – JGC WH działa 🙂 W pewnym momencie musisz sobie powiedzieć dość :), ja tak zrobiłem patrząc codziennie na błędy które generowała nawigacja (nawigacja ze starymi mapami). Zacząłem się rozglądać po sieci co mógłbym wrzucić zamiast tego Dowiedz się więcej…
I po zbiorniku – kto wymyślił w 3.0 CRD stalowy zbiornik ;( Cześć i czołem, kilka tygodni temu zauważyłem plamę pod samochodem. Na początku myślałem, że to woda z kałuży. Ale samochód postał kilka dni a plama zamiast się zmniejszać Dowiedz się więcej…
Spryskiwacze poległy ;( Następna dolegliwość JGC WH – spryskiwacze ;( pękł lewy, podczas wymiany na nowy, pękł prawy. Na alegroszu jest pełno podróbek, zdecydowałem się na oryginał – cena jest z wg mnie z kosmosu. 90,- za jedną sztukę ;(
Czujnik ciśnienia oleju OM642 Jakiś czas temu jadąc na autostradzie „w niemczech ;)” trochę szybciej niż 150km/h 😉 byłem zmuszony gwałtownie zahamować. Ku mojemu zdziwieniu, na sekundę może dwie zapaliła się lampka ciśnienia oleju. Oczywiście zwolniłem zjechałem na najbliższy MOP, Dowiedz się więcej…
12V na tyle 🙂 W końcu przyszedł czas na modyfikację 😉 Wiele osób jadących na tylnej kanapie zadawało mi pytanie „co ty za samochód kupiłeś, który nie ma gniazda zapalniczki z tyłu?” no nie wytrzymałem 😉 Zacząłem się zastanawiać jakie Dowiedz się więcej…
Przód zrobiony 😉 Przyszedł czas na hamulce przednie. W tym przypadku miałem trochę roboty, jedna prowadnica stanęła w „zardzewieniu” ;). Mój błąd ;( hamował to się jeździło 🙂 5 lat bez zaglądania. 100 tys km na jednych klockach. Ale już Dowiedz się więcej…
Decyzja zapadła – moc w górę 🙂 Długo nosiłem się z decyzją, tuningować czy nie 🙂 Wahałem się ponieważ po przeczytaniu dziesiątek artykułów dowiedziałem się, że to samo zło 😉 Szczególnie w przypadku Jeepa z silnikiem mercedesa 😉 Ale w Dowiedz się więcej…
Osłony zacisków tył Po wymianie tarcz i klocków na tylnej osi, przyszedł czas na regenerację osłon zacisków. Z biegiem lat osłony te zaczynają rdzewieć i tracić na wyglądzie. Ja swoje odrestaurowaniem po swojemu. Było troszkę pracy z napisem, ale wyszło Dowiedz się więcej…
Turbina rozebrana ;( Przyszedł czas na turbinę ;( zmienna geometria „stanęła” i stwierdziła blokuję się 😉 Jeepek ma już 300 tys km. i tego typu awaria jest w kalkulowana w jego żywot. Po wyczyszczeniu i złożeniu wszystkiego do przysłowiowej „kupy” Dowiedz się więcej…
Mechanizm nawiewu wewnętrznego 😉 Miałem sposobność naprawy tego wspaniałego mechanizmu 😉 Okazuje się niestety, że część która najczęściej ulega zniszczeniu to taki nieduży trybik 😉 : OEM – 68072190AA – A/C Actuator Air Inlet Gear Poniżej film pokazujący działanie tego Dowiedz się więcej…
Dlaczego on to zrobił ?!? ;( Klimatyzacja kaput 🙁 Cześć, klika tygodni temu klimatyzacja mego pięknego „rydwanu” przestała chłodzić. I się zaczęło, okazuje się, że nie jest prostą sprawą wykrycie nieszczelności – szczególnie jak ta nieszczelność jest w kabinie pojazdu. Dowiedz się więcej…
Stało się za namową syna – logo się zaczerniło 🙂 na początku nie mogłem się przyzwyczaić, ale z biegiem czasu wydaje mi się, że jest OK.
Jak by tu zacząć ?!? Witam wszystkich ! Strona powstała z potrzeby dzielenia się doświadczeniem z codziennej eksploatacji pojazdu 4×4 🙂 jakim jest Jeep Grand Cherokee WH, w mojej wersji z 3.0 litrowym silnikiem diesla Mercedesa (OM642) rocznik 2006. Oczywiście Dowiedz się więcej…
